Introducción
Desde su anuncio, Olinia se promocionó como el auto eléctrico mexicano que costaría alrededor de 90 mil pesos, lo que lo convertiría en la opción más económica del mercado. Sin embargo, en los últimos meses, voceros del proyecto han admitido que el precio se elevará hasta 150 mil pesos en algunas versiones. Este aparente «cambio de promesa» ha generado críticas y dudas entre los potenciales usuarios. En esta nota exploramos por qué no debe interpretarse como un engaño y qué factores intervienen en la nueva cifra.
Desarrollo informativo
El precio de 90 mil pesos surgió en 2024 como una meta para la versión más básica de Olinia, destinada a reemplazar mototaxis y bicitaxis. Roberto Capuano, coordinador del proyecto, explicó que esa cifra sigue vigente para el modelo de entrada, pero aclaró que habrá versiones de uso familiar y de carga con mayores prestaciones cuyo costo podría rondar los 150 mil pesos. Estas variantes ofrecen capacidad para cuatro o cinco personas, aire acondicionado, pantalla táctil y baterías de mayor capacidad.
En declaraciones a medios nacionales, Capuano indicó que el ajuste de precio responde a la incorporación de baterías LFP de mejor calidad y a la integración de sistemas de seguridad, así como a la inflación en el mercado internacional de chips y componentes electrónicos. Además, el plan contempla construir una planta de baterías en México para disminuir costos a largo plazo, pero mientras no esté operando, algunos componentes se importarán con un tipo de cambio fluctuante.
Contexto oficial
Olinia es una iniciativa del Gobierno de Ciudad de México coordinada con el Instituto Politécnico Nacional, el Tecnológico de Puebla y otras instituciones públicas y privadas. Su objetivo es diseñar un vehículo urbano de baja velocidad y bajo costo que promueva la transición hacia la electromovilidad accesible. Actualmente se trabaja en tres configuraciones: la personal de dos plazas, la intermedia de cuatro plazas y la de carga, todas con baterías recargables en enchufes domésticos y autonomía de alrededor de 100 km【500112626087188†L241-L253】.
El rango oficial de precios fue comunicado como 90-150 mil pesos y no ha cambiado hasta ahora【500112626087188†L163-L200】. Capuano ha reiterado que el proyecto no compite con marcas internacionales y que busca situarse muy por debajo de los autos eléctricos importados que cuestan entre 220 mil y 300 mil pesos【500112626087188†L198-L233】. Los primeros prototipos están programados para junio de 2026 y la producción en serie se proyecta para comienzos de 2027【500112626087188†L254-L259】.
Qué se sabe y qué no se sabe
*Lo que se sabe*: La versión de 90 mil pesos estará equipada con un motor eléctrico de baja potencia, un pack de baterías LFP de menor capacidad y acabados sencillos. La versión de 150 mil pesos ofrecerá más autonomía, mejores acabados y mayor capacidad de pasajeros. El proyecto se apoya en un equipo de más de 70 ingenieros y en el desarrollo de proveedores nacionales para componentes clave. Se sabe también que habrá programas de prueba piloto en colonias de la Ciudad de México para evaluar su desempeño urbano.
*Lo que no se ha confirmado*: Aún no se conocen los planes de financiamiento o subsidios para facilitar la adquisición; tampoco se ha publicado el diseño final del interior ni las especificaciones de seguridad. No se ha definido la red de concesionarios o puntos de venta, ni se conoce si la versión de carga podrá matricularse con licencia de conducir tipo A o requerirá permiso especial. También falta por establecer si habrá versiones con conectividad y actualización de software.
Preguntas frecuentes
**¿Por qué se dice que rompieron la promesa de los 90 mil pesos?**
La cifra de 90 mil pesos corresponde a la versión básica; las versiones con más equipamiento siempre estuvieron contempladas en un rango mayor, de hasta 150 mil pesos【500112626087188†L163-L200】.
**¿Cuál es el precio oficial ahora?**
El rango vigente es de 90 a 150 mil pesos, dependiendo de la versión y el equipamiento.
**¿Habrá algún subsidio gubernamental?**
Aún no se han anunciado incentivos oficiales, pero se exploran esquemas de financiamiento público y privado para apoyar la adquisición.
**¿Cuándo se podrá comprar Olinia?**
Se espera que los prototipos estén listos a mediados de 2026 y la venta al público inicie en 2027【500112626087188†L254-L259】.
**¿Qué modelos habrá?**
Habrá un modelo de dos plazas para reemplazar mototaxis, un modelo familiar de cuatro o cinco plazas y una versión de carga ligera con capacidad para unos 600 kg.
Cierre informativo
El ajuste en las cifras de Olinia no implica un incumplimiento, sino la aclaración de que existirán distintas versiones con precios diferenciados. Mientras la versión de entrada seguirá siendo la más económica del mercado, las versiones superiores ofrecerán mayores prestaciones a un costo mayor, pero siempre por debajo de los autos eléctricos importados. Para los interesados, lo importante será estar atentos a los anuncios oficiales y a los programas de apoyo que puedan surgir antes de su lanzamiento.
Hola,
Si listamos los proyectos exitosos de este gobierno el número no es halagüeno: 0/11.
O sea Cero (ningún proyecto) de los once cumplieron los criterios de éxito de un proyecto: se hizo a tiempo, a costo y cumplió con los objetivos definidos en el plan de negocios.
El gobierno debe cambiar su estrategia de cómo hace proyectos y así mejorar este índice.
Dejar de tirar dinero del contribuyente, que no es suyo.