El autom\u00f3vil el\u00e9ctrico Olinia, impulsado como parte del Plan M\u00e9xico de la presidenta Claudia Sheinbaum, representa un esfuerzo colaborativo que involucra diversas regiones del pa\u00eds. En este ambicioso proyecto, Puebla destaca como un actor clave en el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico y ergon\u00f3mico del veh\u00edculo, seg\u00fan indic\u00f3 Marco Antonio Meraz, coordinador del dise\u00f1o del Olinia en dicha entidad.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s del trabajo realizado en Puebla, el proyecto tiene presencia en otros estados de la Rep\u00fablica. Por ejemplo, en Guanajuato se dise\u00f1an las bater\u00edas, mientras que en Chiapas se desarrollan los sistemas de propulsi\u00f3n. Estos esfuerzos buscan materializar un autom\u00f3vil que cumpla con las expectativas de la demanda, ahorre materiales y logre un precio competitivo que oscile entre los 90,000 y 150,000 pesos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSeguimos definiendo y redefiniendo caracter\u00edsticas para llegar a la construcci\u00f3n de un auto el\u00e9ctrico popular que cumpla con estas metas agresivas de costo\u201d, coment\u00f3 Meraz. Sin embargo, subray\u00f3 que alcanzar este objetivo tambi\u00e9n depende del \u00e9xito en el desarrollo de bater\u00edas en Guanajuato.<\/p>\n\n\n\n
Dentro del Plan M\u00e9xico, se contempla a Puebla como la sede principal para la planta de ensamblaje del autom\u00f3vil Olinia, debido a su infraestructura id\u00f3nea. Marco Antonio Meraz adelant\u00f3 que la planta podr\u00eda dividirse en dos ubicaciones: Puebla y Sonora. \u201cLa parte \u00f3ptima para Puebla podr\u00eda ser el ensamblaje y el dise\u00f1o del chas\u00eds, ya que contamos con los recursos necesarios para ello\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En contraste, el documento del Plan M\u00e9xico no menciona a Sonora como sede confirmada, aunque se considera como una regi\u00f3n estrat\u00e9gica para la fabricaci\u00f3n de semiconductores.<\/p>\n\n\n\n
El autom\u00f3vil Olinia estar\u00e1 disponible en tres modelos:<\/p>\n\n\n\n
Estos veh\u00edculos contar\u00e1n con materiales ligeros para maximizar la eficiencia el\u00e9ctrica, una autonom\u00eda de 50 kil\u00f3metros y velocidad m\u00e1xima de 50 km\/h. Adem\u00e1s, cumplir\u00e1n con las 90 regulaciones legales necesarias para garantizar la seguridad de los usuarios.<\/p>\n\n\n\n
Un equipo de 15 personas del Instituto Tecnol\u00f3gico de Puebla (ITP), liderado por Marco Antonio Meraz, trabaja en el dise\u00f1o del Olinia. A nivel nacional, participan 40 colaboradores de diferentes institutos, incluyendo el Tecnol\u00f3gico Nacional de M\u00e9xico y el Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN). Las reuniones semanales se realizan los martes a las 17:00 horas, coordinadas por el maestro David Tapia.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto Olinia busca revolucionar la movilidad el\u00e9ctrica en M\u00e9xico, ofreciendo veh\u00edculos accesibles y sostenibles que cumplan con las necesidades del mercado local. Aunque a\u00fan enfrenta retos importantes, como la optimizaci\u00f3n de costos y tecnolog\u00edas, su potencial para transformar la industria automotriz en el pa\u00eds es innegable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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