{"id":181,"date":"2025-01-09T18:50:12","date_gmt":"2025-01-09T18:50:12","guid":{"rendered":"https:\/\/olinea.com.mx\/?p=181"},"modified":"2025-01-09T18:51:17","modified_gmt":"2025-01-09T18:51:17","slug":"un-auto-electrico-con-25-mdp-el-proyecto-olinia-presenta-algunas-complicaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olinea.com.mx\/index.php\/2025\/01\/09\/un-auto-electrico-con-25-mdp-el-proyecto-olinia-presenta-algunas-complicaciones\/","title":{"rendered":"Un auto el\u00e9ctrico con 25 mdp, el proyecto Olinia presenta algunas complicaciones."},"content":{"rendered":"\n

Olinia, el auto el\u00e9ctrico mexicano que prometi\u00f3 la presidenta Claudia Sheinbaum, llegar\u00e1 a un sector cada vez m\u00e1s competido y con barreras como la infraestructura de carga. Aunque no es un proyecto terminado, existen dudas sobre su conceptualizaci\u00f3n, incluyendo la posibilidad de que se construya con un presupuesto inicial de 25 millones de pesos, como actualmente proponen las autoridades federales. <\/p>\n\n\n\n

El pasado 6 de enero, Roberto Capuano, coordinador del proyecto Olinia, explic\u00f3 que los autos el\u00e9ctricos llegar\u00edan al mercado a finales del presente sexenio, con un costo que oscilar\u00eda entre 90,000 y 150,000 pesos.<\/p>\n\n\n\n

Para  lograr costos competitivos, se basar\u00eda en un chasis \u00fanico y ser\u00eda, m\u00e1s bien, una alternativa a las motocicletas y automotores de trayectos cortos, adicional a una opci\u00f3n para entregas de \u00faltima milla. <\/p>\n\n\n\n

En 2025, el proyecto de Olinia tendr\u00e1 un presupuesto inicial de 25 millones de pesos. Al respecto, Ra\u00fal Moreno, fundador y director de NextGen Intelligence, dijo que dicho monto ser\u00eda suficiente para el dise\u00f1o de un prototipo, pero requerir\u00e1 de mayor capital y alianzas con el sector privado.<\/p>\n\n\n\n

Si bien podr\u00eda ser suficiente para un prototipo b\u00e1sico, la producci\u00f3n masiva y su escalabilidad requerir\u00e1n el apoyo de empresas privadas y, posiblemente, incentivos gubernamentales. Las alianzas con fabricantes de componentes,\u00a0startups\u00a0tecnol\u00f3gicas y universidades tambi\u00e9n ser\u00edan clave para optimizar costos y acelerar el desarrollo<\/p>\n\n\n\n

se\u00f1ala el especialista. <\/p>\n\n\n\n

Otras \u2018barreras\u2019 de Olinia, el auto el\u00e9ctrico mexicano<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de un presupuesto inicial bajo, el proyecto de Olinia se enfrenta a otros retos, como la ausencia de una s\u00f3lida red de carga para autos el\u00e9ctricos a nivel nacional.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl desarrollo de una red de carga el\u00e9ctrica accesible y eficiente ser\u00e1 determinante para su \u00e9xito\u201d, considera Moreno, quien ha estado involucrado en la creaci\u00f3n de otros microautos electropropulsados.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el Bar\u00f3metro de la Electromovilidad M\u00e9xico elaborado por la Electro Movilidad Asociaci\u00f3n (EMA), hacia el tercer trimestre de 2024 exist\u00eda un total de 42,915 puntos de carga en todo el pa\u00eds; no obstante, solo 3,273 conexiones se ubicaban en sitios p\u00fablicos, y el grueso corresponde a conectores residenciales, agencias de autos y sitios corporativos. <\/p>\n\n\n\n

Daniel Hern\u00e1ndez Pacheco, presidente de la Red Nacional de Clusters de la Industria Automotriz (Redcam), comenta que la infraestructura de carga a\u00fan es una \u2018tarea pendiente\u2019 para avanzar en la electromovilidad, pero que podr\u00eda subsanarse con la creaci\u00f3n de una pol\u00edtica p\u00fablica destinada a solventar dicha necesidad, as\u00ed como un incremento de capital privado para el desarrollo de conexiones. <\/p>\n\n\n\n

Promocionar\u00e1 la electromovilidad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El proyecto presentado por Sheinbaum asegura que Olinia busca \u201crevolucionar la movilidad en M\u00e9xico\u201d y se desarrollar\u00e1 en conjunto con  la Secretar\u00eda de Ciencia, Humanidades, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n, el Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN) y el Tecnol\u00f3gico Nacional de M\u00e9xico (TECNM).<\/p>\n\n\n\n

Las autoridades vieron potencial en el sector de los miniautos el\u00e9ctricos, que todav\u00eda no ha sido tan explorado en M\u00e9xico y que se centra en la movilidad urbana, equivalente al 80% de las necesidades diarias de transporte. <\/p>\n\n\n\n

Para su aprovechamiento, Hern\u00e1ndez coment\u00f3 que podr\u00eda promover el desarrollo de la ingenier\u00eda mexicana y conectar hacia las cadenas de suministro locales, con lo que se lograr\u00eda una masificaci\u00f3n del proyecto y, a su vez, conseguir costos m\u00e1s competitivos.<\/p>\n\n\n\n

\"Olinia\"
Boceto ilustrativo de Olinia, no definitivo. Fotograf\u00eda: Gobierno de M\u00e9xico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alternativa para plataformas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por otro lado, el especialista de NextGen Intelligence no descarta que Olinia pueda utilizarse para el transporte de pasajeros en aplicaciones, en la configuraci\u00f3n de \u201cmovilidad de barrio\u201d, que las autoridades del proyecto mencionaron como una alternativa a los mototaxis.<\/p>\n\n\n\n

La idea de desarrollar un veh\u00edculo compacto, econ\u00f3mico y el\u00e9ctrico como alternativa a las mototaxis es una visi\u00f3n que no solo responde a las necesidades de transporte accesible, sino que tambi\u00e9n podr\u00eda adaptarse perfectamente al modelo de plataformas de ride handling y last mille delivery<\/q><\/p>\n\n\n\n

explica Moreno.<\/p>\n\n\n\n

Y concluye que con un dise\u00f1o adecuado, que equilibre costos de adquisici\u00f3n, bajo mantenimiento y buen rendimiento, Olinia podr\u00eda generar inter\u00e9s tanto entre conductores y en las propias plataformas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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