DDuranteuranteuna conferencia reciente, la presidenta Claudia Sheinbaum reiter\u00f3 que el proyecto Olinia no pretende competir con autos el\u00e9ctricos de lujo como Tesla, sino transformar la movilidad local. Seg\u00fan la mandataria, el miniauto ser\u00e1 un veh\u00edculo de bajo costo orientado a reemplazar mototaxis y camionetas de carga ligera en barrios y pueblos\u3010609053611051888\u2020L28-L47\u3011. Olinia est\u00e1 pensado como una soluci\u00f3n de proximidad, de ciudad a corta distancia, con beneficios ambientales y de inclusi\u00f3n social.<\/p>\n\n\n\n
Sheinbaum record\u00f3 que el primer prototipo se presentar\u00e1 a mediados de 2026 y que la producci\u00f3n en serie comenzar\u00e1 en el primer trimestre de 2027\u3010609053611051888\u2020L28-L47\u3011. El desarrollo se lleva a cabo en Puebla con la colaboraci\u00f3n de m\u00e1s de 70 investigadores del TecNM, la UNAM y el IPN, as\u00ed como de unos 200 especialistas que apoyan el proyecto\u3010609053611051888\u2020L28-L47\u3011. El objetivo es que, al terminar el sexenio, haya una planta de ensamblaje capaz de fabricar cientos de unidades anualmente.<\/p>\n\n\n\n
El equipo de Olinia trabaja en tres carrocer\u00edas distintas: un auto compacto para movilidad personal con dos asientos, una versi\u00f3n tipo mototaxi para pasajeros que busca sustituir unidades de combusti\u00f3n en colonias y pueblos, y un modelo de carga para \u00faltima milla y peque\u00f1os comercios\u3010609053611051888\u2020L28-L47\u3011. Todos compartir\u00e1n un dise\u00f1o robusto y seguro, con bater\u00eda recargable en cualquier enchufe dom\u00e9stico y una autonom\u00eda estimada de alrededor de 100 km. El precio oscilar\u00e1 entre 90 000 y 150 000 pesos, lo que lo har\u00e1 competitivo frente a motocicletas y triciclos motorizados.<\/p>\n\n\n\n
La planta de ensamblaje propuesta se ubicar\u00e1 probablemente en Puebla, donde la industria automotriz ya tiene una fuerte presencia. Las autoridades subrayan que Olinia utiliza componentes 100 % mexicanos y que trabajar\u00e1n con proveedores locales para reducir costos y fortalecer la cadena de suministro. Adem\u00e1s de sustituir mototaxis y cargueros, el veh\u00edculo aspira a incentivar la creaci\u00f3n de infraestructura de recarga y a generar empleos en manufactura y mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n
Sheinbaum insisti\u00f3 en que Olinia no nace para presumir contra marcas globales, sino para ofrecer un transporte asequible y ecol\u00f3gico a las comunidades que m\u00e1s lo necesitan\u3010609053611051888\u2020L28-L47\u3011. Su enfoque en la movilidad de barrio y en el reparto de mercanc\u00edas de \u00faltima milla lo convertir\u00e1 en una herramienta clave para la econom\u00eda local. Con tres versiones adaptadas a distintos usos y un precio accesible, Olinia promete revolucionar el transporte en Puebla y otras regiones de M\u00e9xico.rante una conferencia reciente, la presidenta Claudia Sheinbaum reiter\u00f3 que el proyecto Olinia no pretende competir con autos el\u00e9ctricos de lujo como Tesla, sino transformar la movilidad local. Seg\u00fan la mandataria, el miniauto ser\u00e1 un veh\u00edculo de bajo costo orientado a reemplazar mototaxis y camionetas de carga ligera en barrios y pueblos\u3010609053611051888\u2020L28-L47\u3011. Olinia est\u00e1 pensado como una soluci\u00f3n de proximidad, de ciudad a corta distancia, con beneficios ambientales y de inclusi\u00f3n social.<\/p>\n\n\n\n
Sheinbaum record\u00f3 que el primer prototipo se presentar\u00e1 a mediados de 2026 y que la producci\u00f3n en serie comenzar\u00e1 en el primer trimestre de 2027\u3010609053611051888\u2020L28-L47\u3011. El desarrollo se lleva a cabo en Puebla con la colaboraci\u00f3n de m\u00e1s de 70 investigadores del TecNM, la UNAM y el IPN, as\u00ed como de unos 200 especialistas que apoyan el proyecto\u3010609053611051888\u2020L28-L47\u3011. El objetivo es que, al terminar el sexenio, haya una planta de ensamblaje capaz de fabricar cientos de unidades anualmente.<\/p>\n\n\n\n
El equipo de Olinia trabaja en tres carrocer\u00edas distintas: un auto compacto para movilidad personal con dos asientos, una versi\u00f3n tipo mototaxi para pasajeros que busca sustituir unidades de combusti\u00f3n en colonias y pueblos, y un modelo de carga para \u00faltima milla y peque\u00f1os comercios\u3010609053611051888\u2020L28-L47\u3011. Todos compartir\u00e1n un dise\u00f1o robusto y seguro, con bater\u00eda recargable en cualquier enchufe dom\u00e9stico y una autonom\u00eda estimada de alrededor de 100 km. El precio oscilar\u00e1 entre 90 000 y 150 000 pesos, lo que lo har\u00e1 competitivo frente a motocicletas y triciclos motorizados.<\/p>\n\n\n\n
La planta de ensamblaje propuesta se ubicar\u00e1 probablemente en Puebla, donde la industria automotriz ya tiene una fuerte presencia. Las autoridades subrayan que Olinia utiliza componentes 100 % mexicanos y que trabajar\u00e1n con proveedores locales para reducir costos y fortalecer la cadena de suministro. Adem\u00e1s de sustituir mototaxis y cargueros, el veh\u00edculo aspira a incentivar la creaci\u00f3n de infraestructura de recarga y a generar empleos en manufactura y mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n
Sheinbaum insisti\u00f3 en que Olinia no nace para presumir contra marcas globales, sino para ofrecer un transporte asequible y ecol\u00f3gico a las comunidades que m\u00e1s lo necesitan\u3010609053611051888\u2020L28-L47\u3011. Su enfoque en la movilidad de barrio y en el reparto de mercanc\u00edas de \u00faltima milla lo convertir\u00e1 en una herramienta clave para la econom\u00eda local. Con tres versiones adaptadas a distintos usos y un precio accesible, Olinia promete revolucionar el transporte en Puebla y otras regiones de M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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