El proyecto del vehículo eléctrico nacional impulsado por el Gobierno Federal ha alcanzado un hito técnico determinante. Investigadores y especialistas del Instituto Politécnico Nacional (IPN), en estrecha colaboración con el Centro de Innovación e Integración de Tecnologías Avanzadas (CIITA) en Puebla, concluyeron de forma satisfactoria las pruebas técnicas de banco y dinamómetro para las diferentes versiones del carro Olinia.
Evaluación integral de torque, potencia y pendientes
Las pruebas se llevaron a cabo utilizando dinamómetros de chasis de alta precisión, los cuales simulan las condiciones más exigentes de la topografía urbana mexicana. Durante las jornadas de ensayo técnico se evaluaron parámetros críticos del tren motriz eléctrico:
- Desempeño en pendientes: Capacidad de arranque y aceleración en rampas pronunciadas, simulando calles de zonas metropolitanas y periféricas.
- Eficiencia energética: Consumo de kWh por kilómetro recorrido en ciclos de tráfico lento y paradas continuas.
- Respuesta de la batería de litio: Monitoreo de temperatura y estabilidad de celdas ante descargas exigentes y recarga rápida.
- Frenado regenerativo: Recuperación de energía y retención en descenso para maximizar la autonomía de más de 120 km.
Resultados sobresalientes para el modelo urbano y de carga
Tanto el prototipo de pasajeros Olinia Uno como la versión utilitaria Olinia Carga respondieron favorablemente a los estándares de resistencia y confiabilidad mecánica. Los ingenieros politécnicos destacaron la rigidez estructural del chasis tubular y el equilibrio del centro de gravedad que aportan los paquetes de baterías colocados en la parte baja del vehículo.
Con estos ensayos concluidos, el auto eléctrico Olinia valida su preparación para las etapas finales de homologación vehicular, allanando el camino hacia el inicio de la producción preindustrial proyectada para 2027 con un precio estimado accesible cercano a los 150 mil pesos.
