La Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (SECIHTI), en coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y las Secretarías de Movilidad locales, dio a conocer la selección oficial de las cinco regiones metropolitanas prioritarias donde se desplegará la fase de pruebas dinámicas en campo e integración vehicular del microauto eléctrico Olinia 1 durante el primer semestre de 2027.
Este plan piloto antecede a la comercialización masiva y tiene como objetivo validar la respuesta del vehículo en diversos entornos topográficos, climáticos y de flujo vehicular real en zonas de alta densidad poblacional.
Las 5 Zonas Metropolitanas Seleccionadas
La elección de estas demarcaciones responde a criterios de conectividad urbana, demanda de transporte de barrio y presencia de infraestructura eléctrica comunitaria impulsada junto con la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
- Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM): Enfoque en rutas periurbanas, conectando colonias periféricas de la CDMX y del Estado de México con estaciones del Metro, Cablebús y Mexibús.
- Zona Metropolitana de Puebla-Tlaxcala: Entorno de validación directa por su cercanía al centro de ensamblado e ingenierías del Tecnológico Nacional de México (TecNM) e IPN.
- Zona Metropolitana de Oaxaca (Valles Centrales): Orientado al ordenamiento del transporte comunitario y sustitución gradual de mototaxis en áreas turísticas y vecinales.
- Zona Metropolitana de Guadalajara (Jalisco): Integración en microcuencas de distribución de última milla y reparto local en centros urbanos congestionados.
- Zona Metropolitana de Monterrey (Nuevo León): Pruebas de rendimiento térmico extremo y resistencia en climas áridos y elevadas temperaturas estivales.
Objetivos del Plan Piloto de Rodaje
Durante un periodo de cuatro meses previo al lanzamiento comercial en el verano de 2027, una flota de 150 unidades preindustrializadas del Olinia 1 operará diariamente bajo monitoreo de telemetría remota. Los aspectos clave a evaluar incluyen:
- Eficiencia del Sistema de Baterías LFP: Comportamiento de la curva de descarga y tiempos de recarga nocturna con tarifas domésticas reguladas (110V/127V).
- Maniobrabilidad en Calles Estrechas y Pendientes: Desempeño del motor eléctrico de 10 kW en pendientes pronunciadas y vialidades empedradas o irregulares.
- Integración con Aplicaciones de Telemetría: Pruebas del software libre mexicano integrado para la localización en tiempo real y diagnóstico preventivo del estado del vehículo.
- Aceptación Social del Usuario: Encuestas de satisfacción en conductores de transporte público local, repartidores de mercaderías y familias de escasos recursos.
Matriz Evaluativa por Zona Metropolitana
| Zona Metropolitana | Objetivo Principal de Prueba | Tipo de Uso Prioritario | Infraestructura de Carga |
|---|---|---|---|
| Valle de México | Integración a red masiva de transporte | Alimentador de estaciones de metro / tren | Electrineras comunitarias CFE |
| Puebla-Tlaxcala | Ajustes de línea de ensamblado e ingeniería | Movilidad universitaria y familiar | Puntos solares institucionales TecNM |
| Oaxaca | Sustitución progresiva de mototaxis | Olinia Taxi / Movilidad de barrio | Hubs de recarga rápida en mercados |
| Guadalajara | Logística comercial de última milla | Reparto ligero de paquetería urbana | Carga residencial 110V/127V |
| Monterrey | Resistencia a temperaturas extremas (>40°C) | Uso mixto familiar e industrial ligero | Electrineras solares urbanas |
Hacia una Movilidad Sustentable y Democratizada
Con la implementación de este plan de pruebas regionales, la SECIHTI reafirma el compromiso del Gobierno de México de entregar en 2027 un vehículo no solo económico (con un costo proyectado de 150,000 pesos), sino robusto, seguro y plenamente adaptable a la diversidad geográfica del país.
La recolección de datos en tiempo real permitirá realizar las últimas calibraciones de software y suspensión antes de la apertura oficial de los libros de reservación para el público general.
