Como parte del plan integral de movilidad sustentable e inclusión social en México, la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (SECIHTI), en coordinación con autoridades de transporte del Estado de México, Ciudad de México, Puebla y Oaxaca, formalizó los lineamientos de la variante Olinia Taxi. Este modelo busca transformar de manera radical la micro-movilidad de barrio mediante la sustitución paulatina de mototaxis inseguros de combustión por microautos eléctricos de cuatro ruedas, cero emisiones y de alta seguridad pasiva.
En múltiples zonas urbanas periféricas y comunidades del país, las motocicletas adaptadas de dos y tres ruedas representan el único transporte capilar disponible. Sin embargo, su vulnerabilidad ante accidentes, falta de regulación y alta emisión de contaminantes han llevado al Gobierno de México a proyectar una alternativa nacional, accesible y digna tanto para chóferes como para usuarios.
Equipamiento y adaptación técnica de la versión Olinia Taxi
Desarrollado bajo la plataforma modular del Olinia 1, el vehículo de pasaje comunitario incorpora modificaciones específicas para atender la alta demanda diaria del servicio urbano local:
- Estructura reforzada de 4 ruedas: Chasis de tubos de acero de alta resistencia y paneles de carrocería ligeros reciclabiles con zonas de deformación programada.
- Capacidad y Accesibilidad Universal: Asientos ergonómicos para 4 pasajeros con cinturones de seguridad de tres puntos, espacio posterior configurable para silla de ruedas o equipaje y rampa de acceso abatible.
- Propulsión Eficiente y Autonomía: Motor eléctrico de 15 kW acoplado a batería de Litio-Ferrofosfato (LFP) con rango de 130 a 150 kilómetros por carga, suficiente para cubrir una jornada completa de taxi comunitario.
- Telemetría y Taxímetro Digital Integrado: Sistema IoT conectado a plataformas estatales de transporte con botón de pánico enlazado directamente a los centros de comando C5 y tarifa digital transparente.
Tabla comparativa: Mototaxi tradicional vs. Olinia Taxi
La siguiente evaluación destaca las ventajas estructurales y operativas del nuevo vehículo eléctrico en comparación con las unidades tradicionales a gasolina:
| Parámetro de Evaluación | Mototaxi Convencional (2/3 Ruedas) | Microauto Eléctrico Olinia Taxi |
|---|---|---|
| Seguridad Pasiva | Sin carrocería, alto riesgo de volcadura. | Cabina cerrada de acero, frenos ABS y cinturones. |
| Emisiones Contaminantes | Altas (motores de 2 tiempos / combustión). | 0 emisiones directas de CO2 y partículas. |
| Costo de Carga Diaria | $120 – $180 MXN (Gasolina Magna/Premium). | $15 – $25 MXN (Recarga eléctrica residencial). |
| Inclusión y Accesibilidad | No apto para adultos mayores o sillas de ruedas. | Rampa abatible y piso bajo para accesibilidad. |
| Regulación Tarifaria | Informal / No estandarizada. | Taxímetro digital IoT y tarifa social con tope estatal. |
Esquema de sustitución y financiamiento para operadores
Para evitar un impacto económico negativo en las familias de los prestadores de servicio actuales, la SECIHTI y los bancos de desarrollo alistan un Programa de Chatarrización y Financiamiento Popular. A través de este esquema, la mototaxi antigua se tomará como enganche inicial y el saldo restante se financiará a plazos de 3 a 5 años con tasas de interés preferenciales subvencionadas por fondos verdes.
Los ahorros acumulados en el gasto de combustible —que equivalen a más del 80% de reducción operativa diaria— permitirán a los conductores saldar la mensualidad del vehículo utilizando únicamente el diferencial de gasto en gasolina que realizaban anteriormente.
Zonas piloto proyectadas para el ciclo 2026-2027
Las primeras pruebas operativas con unidades prototipo de Olinia Taxi iniciarán durante el último trimestre de 2026 en colonias periféricas de Iztapalapa (CDMX), Nezahualcóyotl (Edomex) y San Pedro Cholula (Puebla), antes de iniciar la producción masiva y la entrega formal de concesiones renovadas en el verano de 2027.
Con el programa Olinia Taxi, el Gobierno de México no solo avanza en la meta de descarbonizar el parque vehicular, sino que consolida un modelo de justicia social donde la tecnología mexicana de punta sirve directamente a las comunidades más vulnerables.
