En el manejo urbano diario, especialmente en las congestionadas ciudades mexicanas, el tráfico pesado obliga a detenerse y arrancar constantemente. En un coche de combustión interna, esto significa un desperdicio enorme de energía y gasolina. Sin embargo, para el auto eléctrico sonorense Avido, cada semáforo en rojo o zona de tráfico lento es una oportunidad para recargar sus baterías gracias a su sistema de frenado regenerativo.
El frenado regenerativo funciona invirtiendo el rol del motor eléctrico cuando el conductor suelta el acelerador o presiona el pedal de freno. El motor pasa a actuar como un generador, convirtiendo la energía cinética del movimiento del auto en electricidad que es enviada de regreso a las baterías. Este proceso no solo ayuda a desacelerar el coche con suavidad, reduciendo el desgaste de las balatas de freno convencionales, sino que incrementa significativamente la autonomía total del vehículo.
Esta tecnología se ha convertido en un estándar indispensable dentro de la oferta de Autos Eléctricos México. Modelos consolidados y marcas pioneras como TT Automotriz emplean configuraciones de regeneración para exprimir cada kilowatt-hora de sus celdas de almacenamiento. Del mismo modo, el auto insignia del gobierno mexicano, el Olinia, incorporará este principio para asegurar que la batería rinda al máximo en las difíciles pendientes de las urbes nacionales.
En contraste, vehículos utilitarios como el Chengshi Matrix 01 optan por sistemas de regeneración más conservadores debido a su naturaleza de carga pesada, donde el peso de la mercancía exige el uso prioritario de frenos mecánicos hidráulicos. La correcta implementación del frenado regenerativo en el Avido es la clave para que este prototipo alcance autonomías de hasta 150 kilómetros por carga en entornos puramente urbanos.
