En su conferencia matutina del 15 de diciembre, la presidenta Claudia Sheinbaum aclaró el objetivo del proyecto Olinia: no está pensado para competir contra los sedanes eléctricos de marcas globales como Tesla. “Olinia nace para servir a las ciudades mexicanas, no para presumir fichas técnicas”, afirmó, y explicó que su apuesta está en trayectos cortos y movilidad cotidiana en centros urbanos【120952857673664†L61-L68】. Esta estrategia reafirma que el proyecto busca utilidad y accesibilidad, no duelos contra vehículos de lujo【120952857673664†L95-L99】.
Fechas de los prototipos y producción
Durante la misma intervención, Sheinbaum anunció que el prototipo funcional de Olinia estará listo a mediados de 2026; si el desarrollo se mantiene, la producción en serie empezará en el primer trimestre de 2027【120952857673664†L70-L73】. Estas fechas marcan un calendario ambicioso para un proyecto que apenas se presentó el 6 de enero de 2025 como la primera marca nacional de autos eléctricos diseñados y fabricados en México【120952857673664†L90-L93】. La base de trabajo y ensamblaje se ubicará en Puebla【120952857673664†L75-L76】, donde un equipo de más de 70 profesores e investigadores del TecNM y otras instituciones ya participan en su desarrollo. En total, se suman más de 200 especialistas a nivel nacional【120952857673664†L77-L84】 para avanzar en investigación, diseño y fabricación.
Tres carrocerías y un precio accesible
Olinia promete tres carrocerías: un compacto de dos puertas para viajes individuales, un sedán de cuatro puertas para familias pequeñas y una versión de carga ligera para entregas de última milla【120952857673664†L98-L100】. Esta gama popular y urbana se reflejará en su costo: Sheinbaum reiteró que el rango de precios oscilará entre 90,000 y 150,000 pesos【120952857673664†L90-L93】. De esta manera, Olinia no competirá con autos de lujo, sino que se posicionará frente a scooters, bicimotos, motocicletas y autos seminuevos【120952857673664†L95-L97】. El objetivo es ofrecer una alternativa eléctrica de entrada que pueda sustituir mototaxis y pequeños vehículos de carga en el Centro Histórico de la Ciudad de México y otras ciudades【120952857673664†L101-L105】.
Autonomía y características técnicas
El proyecto busca que Olinia alcance una autonomía mayor a 100 kilómetros y una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora【120952857673664†L110-L112】. Para lograrlo se trabaja en un chasis ligero y una estructura reforzada que priorice la seguridad sin encarecer el vehículo【120952857673664†L110-L113】. Otra de las características más atractivas es la posibilidad de recargar la batería en cualquier toma de corriente doméstica【120952857673664†L113-L114】, lo que simplificará su uso y reducirá los costos de operación frente a un vehículo convencional.
Un proyecto de Estado
El impulso de Olinia no recae solamente en la presidencia: participan la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (SeCiHTI), el Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional y la UNAM, entre otras instituciones【120952857673664†L80-L84】. Estos organismos trabajan de manera coordinada para asegurar que el diseño sea completamente nacional y responda a las condiciones reales de movilidad urbana en México【120952857673664†L80-L84】. La presidenta subrayó que se trata de una “apuesta de Estado” que busca desarrollar tecnología propia y una industria eléctrica que beneficie a la economía nacional.
Conclusión
Las declaraciones de Sheinbaum confirman que Olinia será un miniauto eléctrico pensado para la vida diaria en ciudades mexicanas, no un competidor de Tesla. Con un rango de precios accesible, tres versiones adaptadas a distintas necesidades y un enfoque en la autonomía razonable y la carga simple, el proyecto promete democratizar la electromovilidad en México. Si las fechas de 2026 y 2027 se cumplen, Olinia podría convertirse en un símbolo de innovación nacional y un impulso a la movilidad sostenible del país.
