Con una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora y una autonomía de 125 km, el Olinia 1 no es apto para carreteras de México, donde por ley no se puede transitar tan lento como para obstruir el tráfico. Estas especificaciones técnicas definen al primer auto eléctrico mexicano como un vehículo diseñado exclusivamente para trayectos urbanos y locales. Presentado por el gobierno federal con un costo de 150,000 pesos, la intención es que las familias lo utilicen para recorridos cortos dentro de la ciudad.
La tecnología del vehículo permite que la carga de la batería ocurra en cualquier casa mexicana. El sistema utiliza un cable que se conecta a un enchufe de luz normal sin necesidad de instalaciones especiales en el hogar. Esta facilidad técnica busca que el usuario ahorre dinero y tiempo en sus traslados diarios. El motor promete fuerza suficiente para subir pendientes pronunciadas gracias a un diseño que prioriza el empuje sobre la rapidez. La ingeniería detrás de este avance pertenece a investigadores del IPN y del Tecnológico Nacional de México.
El tamaño del coche es otra de las características que llaman la atención. La carrocería mide un poco menos que la de un auto compacto tradicional, pero el interior es más amplio. El diseño aprovecha cada centímetro para dar comodidad a los pasajeros mediante un tablero sencillo y moderno. En la parte de arriba tiene rieles metálicos que sirven para cargar bultos o colchones de forma externa. Los faros LED frontales y el emblema cromado le dan una imagen actual al prototipo.
La entrada al habitáculo destaca por un detalle poco común en la industria automotriz moderna. Las puertas traseras abren hacia atrás para dejar un hueco de acceso muy grande y cómodo. Este sistema facilitaría que la gente suba o baje del transporte con rapidez. La estructura del vehículo promete agilidad para circular entre los carriles de las avenidas principales de la zona metropolitana. El plan oficial marca el inicio de las entregas de las unidades para el verano de 2027.
